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Überrascht?
Es gibt inzwischen ein ganze Reihe von Entwicklungstools für die Entwicklung von Stromversorgungen und sogar Antriebsumrichter, die den Support mit Ai/Ki anbieten. Seien Sie jedoch achtsam. Nicht immer kommt dabei das heraus, was man sich wünscht! Nachfolgende Bilder hat Chat GPT (auch wenn dies kein Berechnungstool ist, so muss man doch immer wissen, ob das Ergebnis Sinn macht) aus den Bericht für DC-Link-Kondensatoren errechnet, siehe auch unsere Excel-Tabelle mit dem Kalkulationstools diverser Hersteller. Sie werden überrascht sein. Seien Sie achtsam!
Und meistens kommt es anders, als man errechnet hat -
Bitte beachten Sie, dass alle Berechnungen in der Datei
Calculation.DC.Link.Cap.all.in.one.02.2025.V1.xlsx
auf Formeln für Automotive beruhen, die im Internet verfügbar sind oder von Bauelemente-Herstellern in deren Präsentationen verwendet wurden. In der Regel sind dies Filmkondensatoren. Wir haben versucht, Diese bestmöglich zu übernehmen. Für Fehler hieraus kann keine Haftung übernommen werden. Die in den Zellen vorhanden Werte sind Platzhalter auf Basis eines 100kW/450V/10kHz/IGBT Inverters. Sie müssen die Werte in den blauen Feldern eintragen (mindestens die mit fetter Schrift) und entsprechend der genutzten Formeln vorgeben oder den vorhanden Wert verwenden. Das Tool berechnet die grünen Werte in der Tabelle als auch die etwaigen Kapazitätswerte des Kondensators. Da dies im Regelfall die Mindestkapazität ist und einige der Formeln nur rudimentär sind, müssen Sie die Ergebnisse natürlich selbst überprüfen. Suchen Sie nach Kondensatoren mit einer höheren, als der errechneten Kapazität und schauen Sie dann, wieviel Strom dieser verträgt. Wichtig sind auch die Anschlüsse. Es gibt eine Vielzahl von aufwendigen Tools, die aber nie die ganze Wirklichkeit abbilden können. Somit müssen Sie im Regelfall einen Aufbau mit dem von Ihnen ausgesuchten Kondensator erstellen und prüfen – insbesondere Strom/Spannung/Temperatur. Wichtig dabei ist immer auch die Zeit unter Volllast nach 30 Minuten, da Film-Kondensatoren große Alugebilde darstellen, die sich nur langsam erwärmen. Die errechneten Kapazitäten basieren auf spezielle Automotive-Kondensatoren, wo sowohl innere Struktur wie geschweißte Anschlüsse als auch die Performance wie ESL passen. Davon gibt es weltweit nur in begrenzter Anzahl gute Hersteller und nur wenige Hersteller liefern auch kleinere Stückzahlen. Kleinere Kondensatoren insbesondere im Rastermass sind in der Regel nicht dazu geeignet (oft intern gelötet, der Strom auf einem Anschluss ist recht hoch – mit den vielen Anschlüssen und natürlich auch mit dem gelöteten Anschluss sinkt die FIT-Rate deutlich). Beachten Sie auch speziell bei den 800/855V Typen auf die Dual Use Regelung der EU (siehe auch Bericht Kondensatoren). Der ESL sollte dann für den Kondensator nicht unter 10nH liegen. Einige Hersteller von Power Trains versuchen dies zu umgehen, indem Sie den Kondensator mit dem Modul verschweißen. Ob dies rechtlich ausreicht, sei dahingestellt.
Haftungsausschluss:
Sie finden in dieser Excel-Tabelle auch eine Auswahl von Komponenten, die für die Anwendung im Automotive geeignet sein könnten. Dennoch ist es immer Ihre Aufgabe, des Kunden oder seiner F+E, zu prüfen und zu entscheiden, ob ein Produkt für den Einsatz in einer bestimmten Anwendung geeignet ist. Mankel-Engineering kann hier nicht für eine falsche Auswahl eines Bauteils in der Kundenanwendung verantwortlich gemacht werden.
